Obdobie, poznačené krvou, kedy si určité osoby násilne privlastňovali majetky podnikateľov, silno poznačilo mladé a nepoškvrnené Slovensko. Mafia sa v našom štáte vyčlenila pomerne rýchlo. Rovnako rýchlo však rástli aj ich nelegálne zárobky, za ktoré si kupovali okázalé dovolenky, domy či exotické zvieratá a samozrejme aj autá. Počas svojich aktivít s obľubou používali nenápadné modely aj luxusné vozidlá, ktoré v tej dobe nevlastnil nikto iný. Vzbudzovali rešpekt všade tam, kde sa objavili.
Pozrite si krátky prehľad automobilov, ktoré vlastnili členovia najobávanejších zločineckých gangov a samotný Mikuláš Černák počas najkrvavejších rokov v ére samostatného Slovenska.
Ferrari Testarossa F110 ostalo iba snom
O auto, ktoré v 80. rokoch patrilo medzi najrýchlejšie modely, sa zaujímal mafiánsky zabijak Alojz Házy, ale aj bývalý boss popradského podsvetia Milan Reichel. 12-valcové červené Ferrari Testarossa F110 pred, ktorým vznikla aj známa fotografia, sa pýšilo päťstupňovou manuálnou prevodovkou umiestnenou vzadu. To prispievalo k lepšiemu rozloženiu hmotnosti a ovládateľnosti vozidla.
Aj keď Milan Reichel uvažoval o kúpe Ferrari Testarossa F110, nakoniec zvolil Mercedes v úprave lorinser.
Lamborghini Petra Steinhübela
Kontroverzný podnikateľ z Bratislavy mal rovnako slabosť pre luxusné autá. V 90. rokoch si dal priviesť na Slovensko v tom čase najrýchlejšie auto na svete. Takmer 500 koňové Lamborghini Diablo dokázalo zrýchliť z nuly na stovku za štyri sekundy a rozbehnúť sa rýchlosťou 340 km/h. Viac ako 7-miliónové auto ,v prepočte na bývalú menu, po Petrovi Steinhübelovi alias Žaluďovi neskôr vlastnili aj iní významní členovia podsvetia.
Podnikateľov koniec prišiel pri vchode do areálu Bratislavských mraziarní. Keď nastupoval do limuzíny, zasiahli ho výstrely z poľovníckej pušky, ktorým v noci zo 4. na 5. augusta 1999 podľahol v nemocnici. Pred svojou smrťou prežil niekoľko pokusov o atentát.
Kabriolet Mikuláša Černáka a Tibora Papaya
Obávaný boss banskobystrického podsvetia Mikuláš Černák vlastnil BMW Alpina B12 a strieborný kabriolet Mercedes SL model R129. Ktorý ako prvý hydraulicky ovládal skladaciu strechu pomocou tlačidla a automaticky vysúval, v prípade prevrátenia, ochranný oblúk. V múzeu Double Red Cars museum v Brezne sa tiež môžete dočítať o motore “V8 so 48 ventilmi (štyri ventily na valec) a HID svetlometmi. V roku 1992 bol R129 prvou triedou SL, ktorý mal na výber motor V12.“
Na rovnakom modeli Mercedesu jazdili aj Tibor Pápay a jeho partia. Mercedes SL model R129 bol obľúbený v mafiánskych kruhoch 90. rokov, vďaka svojmu luxusu a športovému dizajnu. Demonštroval totiž moc a bohatstvo prominentných členov podsvetia.
Dunajsko-stredský boss Tibor Pápay zohral v mafii deväťdesiatych rokov významnú úlohu. Bol jedným z hlavných lídrov podsvetia a členom skupiny pápayovcov, ktorých definovala dovtedy nepoznaná brutalita. Avšak spory s inými mafiánskymi skupinami, zakrátko vyústili do krvavých konfliktov. Pri masakri v bare Fontána páchatelia zavraždili 10 členov Pápayovej skupiny, vrátane Tibora Papaya.
Vojenský špeciál Miroslava Sýkoru
Najväčší kolos, Hummer H1, však vlastnil Miroslav Sýkora. Vysoká nebola len jeho cena, ale aj úpravy a údržba. Vojenský špeciál prerobený na luxusnú verziu stál okolo dvoch miliónov slovenských korún. Navyše „živiť“ takéto vozidlo bolo mimoriadne nákladné.
Miroslav Sýkora odmietol sľubnú kariéru diplomata a zaplietol sa do podsvetia pod ochranou Slovenskej informačnej služby, tak ako Mikuláš Černák. Avšak Sýkora skončil mŕtvy. 6. februára 1997 ho pred bratislavským hotelom Holiday Inn zabili dvaja neznámi strelci. Smrťou Miroslava Sýkoru sa začala eskalácia násilia medzi mafiánskymi skupinami na Slovensku.
Vraždy v luxusných autách
Ani moc však pre mnohých netrvala dlho a svoju smrť našli pod nablýskanou kapotou.
Rozstrieľané Porsche, ale aj spoľahlivý „G-Wagen“
Luxusné Porsche Cayenne zaliala na kruhovom objazde pod Prístavným mostom krv Petra Havasiho, keď na neho zo samopalu vystrelil neznámy páchateľ. Havasi bol blízky spolupracovník Juraja Ondrejčáka, známeho ako Piťo, a súčasťou gangu Sýkorovcov.
Juraja Ondrejčáka odsúdili za účasť na rôznych trestných činoch, vrátane organizovania zločineckej skupiny „Piťovcov“. Zisky z vydierania, výpalníctva a vrážd investoval do Mercedesu G 500 V8.
Známy tiež ako „G-Wagen“ (G-Class), bol ikonickým vozidlom medzi bohatými a vplyvnými ľuďmi. Spoľahlivý a rýchly, poháňaný 5,0-litrovým V8 motorom, vykazoval mimoriadny výkon.
ŠPZ “Miťa” Novotného
Prominentný mafián z východného Slovenska získaval peniaze z vydierania, výpalného a obrovských úrokov. Túžil však po ďalších zárobkoch z prevádzkovania diskotéky, ktorých sa nakoniec nedočkal. Závisť z dominantného postavenia totiž vyvrcholila v lete roku 2001, keď vystupoval pred svojím panelákom z mercedesu. Emila “Miťa” Novotného zabili niekoľkými výstrelmi dvaja muži v dôsledku mocenského boja.
No, viac ako neskorší mercedes, poznalo okolie jeho tmavé BMW rady 5 s výraznou ŠPZ MMMN1, a teda miestny mafián Miťo Novotný.
Smrť gangu v nemeckom „Mamutovi“
Slovenská mafia však najviac preferovala neprehliadnuteľné kupé Mercedes-Benz triedy CL C140. Tzv. Mamut, vyrábaný medzi rokmi 1992 a 1999, bol vrcholným modelom značky Mercedes-Benz v oblasti luxusu a technológie. Mohutná silueta a charakteristický tvar karosérie sa stali ikonou deväťdesiatych rokov, až kým v ňom v októbri 1998 samopalom nezabili Róberta Diniča.
O život prišiel spolu so svojím ochrankárom na Dlhých dieloch v Bratislave. Róberta Diniča popravili krátko po tom, čo autom odviezol exmanželke ich dve dcéry. Jeho smrťou úplne zanikol gang Diničovcov.
Verejná poprava v BMW
Aj keď nepatrí medzi typické mafiánske autá, stal sa súčasťou popravy mladého Róberta Remiáša. 29. apríla 1996 mala podľa špekulácií pripraviť mafia v spolupráci so Slovenskou Informačnou Službou trhavinu pre Remiášové BMW 325i Tourer. Ten bol na mieste mŕtvy.
Tragická smrť Róberta Remiáša ostáva významným a nevyriešeným prípadom slovenských dejín. Spája sa s únosom Michala Kováča mladšieho, syna vtedajšieho slovenského prezidenta. Remiáš bol úzko spätý s kľúčovým svedkom Oskarom Fegyveresom , ktorý vypovedal, že do únosu bola zapojená Slovenská informačná služba (SIS). Pomohol Fegyveresovi utiecť z krajiny a zostal jeho kontaktom, až do svojej smrti.
Ohavná vražda v nenápadnom Citroene
Spočiatku nenápadný hranatý hatchback BX 14 zohral v tom čase nezmazateľnú úlohu. Figuroval v prvej verejnej mafiánskej vražde, ktorá sa odohrala 6. júla 1995 na Štefanovičovej ulici v Bratislave. Keď sa v tom čase v Citroene BX 14 viezli „Tuti“ a „Papas“ Danišovci, auto explodovalo a ich telá výbuch rozmetal do širokého okolia.
Po Nežnej revolúcii boli bratia Vladimír a Jozef Danišovci, známi ako „Tuti“ a „Papas“,jedni z prvých zakladateľov organizovaného zločinu na Slovensku. Sformovali skupinu násilníkov, ktorí sa sústredili na vydieranie a výpalnictvo v Bratislave. Surové a primitívne metódy ich rýchlo vyniesli na vrchol podsvetia.
Pletky s mafiou nezachránil ani spoľahlivý Mercedes
Známy ako najspoľahlivejšie auto na svete, sa Mercedes ML 430 rovnako stal terčom záujmu bohatých a vplyvných ľudí. Jedným z nich bol aj Roman Deák, ktorého osud spečatila mafia 20. októbra v roku 1999. Nájomný vrah ho rozstrieľal pri luxusnom Mercedese, priamo pred očami vtedajšej priateľky, Zuzany Belohorcovej.
Roman Deák pôsobil v niekoľkých spoločnostiach spolu s Danišovcami a Petrom Steinhübelom, ďalšími mužmi z podsvetia. Jeho smrť súvisela s angažovaním sa v rôznych podnikoch, vrátane ojazdených áut, hracích automatov a nehnuteľností spojených s mafiou.
Symboly prestíže, ale aj nástroje kriminálnych aktivít, ktoré navždy poznačili deväťdesiate roky na Slovensku. I keď sa najmocnejší muži podsvetia akým bol napríklad Mikuláš Černák hrdili majetkom, o ktorom sa bežným občanom ani nesnívalo, mnohí v luxusných automobiloch našli svoju smrť.
Existuje podľa vás niečo ako typicky mafiánsky automobil? Podeľte sa o svoj názor v komentároch.
